Перед стартом проверьте отсутствие подключения к электросети, а аккумуляторная батарея извлечена. Снятие оболочки осуществляется с помощью отвертки типа Phillips T8 и тонкий пластиковый медиатор. Начальный замок находится возле держателя – аккуратно подденьте его, продвигаясь по линии стыка.

Внутри вы увидите блок цилиндрической формы помеченный как V6/V7. Отсоедините три винта 2.5 мм, закрепляющие разъем питания. Обработайте токоведущие части специальным очистителем для электроники. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – жировые следы ускорят износ.

При снятии крыльчатки обратите внимание где находится фиксирующее кольцо. Работайте длинногубцами, с целью бережного снятия. Когда обнаружится налет на турбине, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Полностью просушите детали перед сборкой – конденсат повредит вращающиеся части.

Необходимый набор для демонтажа силового агрегата

Основной комплект включает отвертки с крестообразным и плоским шлицем. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.

• 
  
• Торцевой ключ T8 или шестигранник 2,5 мм
  
• Тонконосы для точных работ
  
• Пинцет для извлечения мелких деталей
  
• Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
  
• Специальный ворс для электроники
  

Рекомендуется иметь под рукой:

1. 
   
2. Емкости для систематизации крепежа
   
3. Осветительный прибор для локальной подсветки
   
4. Цветные стикеры для идентификации жил
   

Не используйте ударные инструменты – хрупкие элементы могут сломаться.

Демонтаж кожуха для обслуживания мотора

Отключите устройство от сети дважды проверив отсутствие напряжения. Переверните агрегат и найдите крепёжные винты на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, с целью демонтажа фиксаторов. Поместите в специальный отсек, для сохранности.

Снимите нижнюю крышку, поддев её пластиковой картой или медиатором. Действуйте аккуратно, избегая повреждения замков.

Снимите торцевые элементы, приподнимая и отводя в сторону. Если они не поддаются, убедитесь в отсутствии скрытого крепления.

Получите доступ к основному модулю, синхронно отжимая защелки. Фиксируйте начинку, избегая потери деталей.

Отключите шлейфы, ведущих к мотору. Зафиксируйте схему подключения воспользуйтесь маркировкой.

Снимите предохранительный чехол, осторожно перемещая. Мотор готов к диагностике.

Отключение проводки силового агрегата

Перед началом убедитесь, что устройство отключено от сети. Обнаружьте силовые шлейфы – они обычно фиксируются пластиковыми защелками или винтами.

При наличии фиксатора, активируйте механизм подручным средством, плавно вынимая соединитель. Не дергайте за провода – рискуете нарушить целостность.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Отпустите соединение, после чего удалите провод. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, предотвратив утерю.

При наличии термоусадки или изоленты, деликатно вскройте инструментом, не задевая изоляцию проводов. Если контакты окислены, обработайте абразивом либо растворителем перед повторным подключением.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в дайсон dc62 замена аккумулятора. Для сложных случаев потребуется тестер для проверки целостности цепи.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Обесточьте оборудование и убедитесь, что оно полностью обесточено. Определите местоположение фиксаторов, фиксирующие защитную крышку. Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, в зависимости от модели.

Снимите верхнюю панель, аккуратно приподнимая. Внутри расположены два зажима из жёсткого пластика – синхронно отожмите и извлеките. При сопротивлении элементов, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Отсоедините шлейф питания, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Избегайте нагрузки на жилы – это повредит контакты. Снимите алюминиевый радиатор, открутив четыре винта по периметру.

Выньте центральный модуль, удерживая основу левой рукой. Он закреплён на трёх эластичных демпферах – осторожно прокрутите элемент в обратном направлении, чтобы расцепить замки. Не прикладывайте силу – силиконовые втулки быстро повреждаются.

Выверните два крепёжных элемента Torx 15, фиксирующих электродвигатель. Слегка наклоните под углом 30°, чтобы вывести из пазов. Осмотрите, нет ли неучтённых крепёжных деталей до окончательного демонтажа.

Как разобрать двигатель на составные части

Отсоедините устройство от электропитания и проверьте, что корпусная часть охладился. Снимите внешний кожух, аккуратно подцепив его тонкой плоской отвёрткой по периметру. Крепёжные защёлки расположены с четырёх сторон.

Извлеките угольные щётки, осторожно подтянув их за проводники. Если они прикипели, нанесите несколько капель изопропилового спирта в места фиксации.

Выкрутите два шурупа Torx T8, удерживающих обмотку. Аккуратно подцепите металлическую пластинку, отделяя её от корпуса. Избегайте повреждения проводку – восстановление требует перемотки провода.

Снимите подвижный элемент, аккуратно вытянув его вдоль оси. Если не поддаётся используйте демонтажное приспособление, равномерно распределяя усилие. Избегайте смещения оси.

Извлеките подшипники, обработав теплом основу строительным феном до необходимого уровня. Выбейте их наружу молотком из алюминиевого сплава, действуя только по внешней обойме.

Отсоедините сенсор положения, поддев пластиковый фиксатор. Клеммы промаркированы: +5V, GND и сигнальный выход. Зафиксируйте схему соединения перед снятием.

Убедитесь в исправности работоспособность защитного элемента, впаянного последовательно в цепь питания. Показатель сопротивления должно быть близко к нулю при комнатной температуре.

Диагностика узлов двигателя после демонтажа

Изучите контактную группу и щетки на дефекты. Коллектор должен выглядеть ровным, без глубоких царапин или следов перегрева. Щетки не должны быть сильно изношенными – в случае критичного износа, необходима установка новых.

Оцените опорные узлы вручную: вращение должно оставаться плавным, без биения и скрипа. Поменяйте при появлении шума или заеданий.

Мультиметром измерьте значение обмоток статора и ротора. Разница от нормы, рекомендованных в паспорте устройства (в среднем 1-10 Ом), указывает на короткое замыкание или нарушение контакта.

Проверьте основу на трещины и механические дефекты. Поврежденные участки способны ухудшать центровку и вызывать тряску.

Протестируйте клеммы и провода: окисленные или загрязнённые стыки очистите мелкозернистой наждачной бумагой. Обрыв жил требует ремонта проводки.

Проверьте в том, что нет металлической стружки внутри корпуса – присутствие свидетельствует о изнашивание опорных узлов или токосъёмника.