Перед началом работ убедитесь, что аппарат отключен от сети, и извлеките источник автономного питания. Разборка требует крестообразная отвертка T8 плюс пластиковый инструмент для разъединения деталей. Начальный замок находится возле держателя – аккуратно подденьте его, двигаясь вдоль шва.

При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль имеющий идентификацию V6 либо V7. Отсоедините три винта 2.5 мм, удерживающие клеммную колодку. Обработайте токоведущие части канцелярской резинкой либо пропитанной салфеткой. Щеточный узел требует работы в перчатках – жировые следы ускорят износ.

Демонтируя вентилятор, учитывайте местонахождение ограничителя. Используйте узкогубцы, чтобы аккуратно разжать его. Когда обнаружится налет на турбине, очистите мыльным раствором. Тщательно высушите компоненты – конденсат повредит вращающиеся части.

Необходимый набор для демонтажа силового агрегата

Для работы потребуется набор отвёрток с крестообразным и плоским шлицем. Подходящие номера: PH1/PH0/3mm.

• 
  
• Инструмент для внутренних винтов T8/2.5mm
  
• Тонконосы для точных работ
  
• Зажим для миниатюрных компонентов
  
• Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
  
• Специальный ворс для электроники
  

Дополнительно подготовьте:

1. 
   
2. Емкости для систематизации крепежа
   
3. Фонарик с узким лучом для подсветки труднодоступных мест
   
4. Изоленту для маркировки проводов перед отсоединением
   

Не используйте ударные инструменты – деликатные детали требуют аккуратности.

Разборка внешней оболочки техники

Обесточьте оборудование и убедитесь, что оно полностью обесточено. Определите местоположение фиксирующих элементов на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, для удаления крепежа. Упорядочьте в контейнере, для сохранности.

Удалите днище, поддев её пластиковой картой или медиатором. Проявляйте деликатность, сохраняя целостность фиксаторов.

Демонтируйте боковины, приподнимая и отводя в сторону. Когда деталь заклинило, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми накладками.

Получите доступ к основному модулю, одновременно воздействуя на замки. Придерживайте внутренние компоненты, предотвращая самопроизвольное выпадение.

Отсоедините разъёмы проводов, подходящих к силовому блоку. Зафиксируйте схему подключения либо зарисуйте конфигурацию.

Снимите предохранительный чехол, сдвинув его по направляющим. Основной узел открыт для работ.

Как отсоединить электрические разъемы двигателя

Предварительно удостоверьтесь, в обесточенном состоянии. Обнаружьте силовые шлейфы – они обычно фиксируются пластиковыми защелками или винтами.

Если разъем оснащен защелкой, отожмите стопор инструментом, плавно вынимая соединитель. Избегайте резких движений – это повредит контакты.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Отпустите соединение, после чего удалите провод. Упорядочьте метизы, систематизировав процесс.

Когда обнаружены защитные материалы, деликатно вскройте инструментом, не задевая изоляцию проводов. Когда соединения загрязнены, восстановите поверхность спецсредством при подготовке к сборке.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в смотрите тут. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Обесточьте оборудование дважды проверив индикаторы. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, крепящие верхнюю панель. Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, согласно спецификации.

Снимите верхнюю панель, используя неметаллический инструмент. Присутствуют стопорные механизмы – одновременно воздействуйте и демонтируйте. Если детали не поддаются, ищите дополнительный крепеж.

Отсоедините шлейф питания, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Не тяните за провода – можете сломать клеммы. Снимите алюминиевый радиатор, открутив четыре винта по периметру.

Извлеките центральный модуль, придерживая основу левой ладонью. Он фиксируется на трёх мягких подвесах – слегка проверните компонент в обратном направлении, чтобы освободить крепления. Избегайте чрезмерного усилия – силиконовые втулки быстро повреждаются.

Выверните два шурупа Torx 15, закрепляющих моторный блок. Отклоните его вперёд на треть прямого угла, чтобы снять с креплений. Осмотрите, не осталось ли незамеченных крепёжных деталей перед полным извлечением.

Как разобрать мотор на компоненты

Отключите аппарат от электропитания и убедитесь, что корпус остыл. Демонтируйте защитный кожух, осторожно приподняв его узким шпателем по контуру. Замки-фиксаторы установлены по всем сторонам.

Достаньте токосъёмные элементы, аккуратно потянув их за медные контакты. В случае прикипания, нанесите немного очищающей жидкости в места фиксации.

Отверните два шурупа Torx T8, закрепляющих неподвижную часть. Подденьте металлическую пластинку, отсоединяя её от корпуса. Избегайте повреждения проводку – восстановление нуждается в перемотки провода.

Снимите подвижный элемент, плавно подняв его по направлению вала. Если не поддаётся примените съёмник с тремя лапками, аккуратно прикладывая силу. Избегайте перекоса вала.

Снимите вращающиеся узлы, нагрев корпус нагревателем до 80°C. Выбейте их наружу выколоткой из алюминиевого сплава, нанося удары исключительно по краю.

Снимите сенсор положения, осторожно отогнув крепёжный элемент. Проводники обозначены: плюс, минус и сигнальный выход. Отметьте порядок подключения перед снятием.

Убедитесь в исправности работоспособность теплового предохранителя, впаянного в линию электропитания. Показатель сопротивления должно показывать близко к нулю без нагрузки.

Как проверить состояние деталей двигателя после разборки

Изучите токосъёмник и щетки на дефекты. Коллектор должен выглядеть гладким, без повреждений или следов перегрева. Щетки не могут быть сильно изношенными – если стерты сильнее, их нужно заменить.

Оцените вращающиеся элементы вручную при вращении: вращение должно оставаться бесшумным, без зазоров и скрипа. Поменяйте в случае возникновения звуков или затруднённого вращения.

Мультиметром проверьте значение катушек неподвижной части и ротора. Отклонение от значений, указанных в паспорте устройства (как правило, 1-10 Ом), говорит о межвитковое замыкание или обрыв.

Изучите основу на повреждения и сколы краски. Нарушенные места способны ухудшать центровку и создавать биение.

Оцените соединения и кабели: повреждённые или окисленные стыки обработайте специальным инструментом. Обрыв жил нуждается в установки нового провода.

Удостоверьтесь что не осталось металлических частиц в механизме – ее наличие свидетельствует о износ подшипников или контактной группы.