Перед стартом проверьте отсутствие подключения к электросети, и извлеките источник автономного питания. Снятие оболочки осуществляется с помощью крестообразная отвертка T8 а также разделительный клин из полимера. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – медленно отсоедините, двигаясь вдоль шва.

При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль имеющий идентификацию V6 либо V7. Выкрутите тройку крепежей 2.5 мм, закрепляющие разъем питания. Обработайте токоведущие части ластиком или спиртовой салфеткой. Щеточный узел требует работы в перчатках – жировые следы ускорят износ.

Демонтируя вентилятор, учитывайте где находится фиксирующее кольцо. Примените тонконосы, для деликатного раскрытия. Когда обнаружится налет на турбине, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Дождитесь испарения влаги – конденсат повредит вращающиеся части.

Какие инструменты понадобятся для разборки двигателя

Не обойтись без инструментов различных профилей. Подходящие номера: PH1/PH0/3mm.

• 
  
• Торцевой ключ T8 или шестигранник 2,5 мм
  
• Тонконосы для точных работ
  
• Инструмент для работы с мелкими элементами
  
• Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
  
• Антистатическая кисть для очистки внутренних компонентов
  

Рекомендуется иметь под рукой:

1. 
   
2. Органайзеры для мелких деталей
   
3. Осветительный прибор для локальной подсветки
   
4. Цветные стикеры для идентификации жил
   

Не используйте ударные инструменты – деликатные детали требуют аккуратности.

Разборка внешней оболочки техники

Удалите кабель питания проверив индикаторы. Измените ориентацию корпуса и обнаружьте крепеж внизу устройства (стандартно 4-6 единиц).

Работайте битой соответствующего размера, для удаления крепежа. Поместите в специальный отсек, чтобы не потерять.

Демонтируйте защитный элемент, аккуратно приподнимая. Проявляйте деликатность, избегая повреждения замков.

Демонтируйте боковины, потянув их вверх и наружу. При сопротивлении, ищите дополнительный крепеж под заглушками.

Вскройте главный компрессион, нажав на фиксаторы с обеих сторон. Фиксируйте начинку, предотвращая самопроизвольное выпадение.

Отсоедините разъёмы проводов, подходящих к силовому блоку. Зафиксируйте схему подключения либо зарисуйте конфигурацию.

Извлеките защитный кожух, осторожно перемещая. Теперь силовой блок доступен для обслуживания.

Отключение проводки силового агрегата

Перед началом убедитесь, что устройство отключено от сети. Определите проводку двигателя – чаще оснащенные клипсами либо болтами.

Если разъем оснащен защелкой, активируйте механизм подручным средством, одновременно потянув за корпус кабеля. Избегайте резких движений – это повредит контакты.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Частично выкрутите элемент, далее отсоедините шнур. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, предотвратив утерю.

Если применена изоляция, деликатно вскройте инструментом, избегая повреждения кабеля. Если контакты окислены, восстановите поверхность спецсредством перед повторным подключением.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в сервисный центр дайсон на марксистской. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Удалите источник питания исключив наличие напряжения. Определите местоположение фиксаторов, фиксирующие защитную крышку. Примените соответствующий инструмент, исходя из конструкции.

Удалите защитный элемент, поддев её пластиковой лопаткой. Присутствуют стопорные механизмы – нажмите на них одновременно и потяните вверх. При сопротивлении элементов, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Отсоедините шлейф питания, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Исключите рывки кабеля – можете сломать клеммы. Удалите теплоотвод, открутив четыре винта по периметру.

Выньте главный компонент, придерживая корпус левой рукой. Его крепят на трёх мягких подвесах – аккуратно поверните компонент в противоположную сторону, чтобы освободить крепления. Не прикладывайте силу – эластичные вставки легко рвутся.

Открутите два крепёжных элемента Torx 15, фиксирующих моторный блок. Отклоните его вперёд на треть прямого угла, для освобождения от направляющих. Проверьте, не осталось ли незамеченных фиксаторов перед полным извлечением.

Как разобрать мотор на компоненты

Отсоедините устройство от розетки и проверьте, что корпус приобрёл комнатную температуру. Демонтируйте внешний кожух, аккуратно подцепив его специальным инструментом по периметру. Замки-фиксаторы находятся со всех краёв.

Извлеките угольные щётки, осторожно подтянув их за проводники. В случае прикипания, нанесите каплю очищающей жидкости в места фиксации.

Ослабьте два винта Torx T8, удерживающих обмотку. Приподнимите направляющую, отделяя её от основы. Не повредите катушку – её ремонт требует полной переборки.

Снимите ротор, потянув его по направлению вала. В случае затруднений используйте специальный инструмент, аккуратно прикладывая силу. Избегайте смещения оси.

Демонтируйте вращающиеся узлы, обработав теплом оболочку нагревателем до 80°C. Выбейте их специальным инструментом из металла, действуя только по внешней обойме.

Отключите сенсор положения, поддев защёлку. Проводники промаркированы: питание, минус и управляющий провод. Отметьте схему соединения перед снятием.

Убедитесь в исправности работоспособность защитного элемента, смонтированного в линию электропитания. Его сопротивление должно показывать близко к нулю без нагрузки.

Диагностика узлов двигателя после демонтажа

Осмотрите коллектор и щетки на предмет износа. Контактная группа должен быть гладким, без повреждений или следов перегрева. Щетки не могут быть менее 5 мм – если стерты сильнее, необходима установка новых.

Протестируйте вращающиеся элементы вручную: прокручивание должно оставаться лёгким, без зазоров и скрипа. Установите новые при появлении шума или подклинивания.

Измерительным прибором проверьте сопротивление катушек статора и подвижной части. Разница от нормы, указанных в технической документации (в среднем 1-10 Ом), указывает на короткое замыкание или обрыв.

Проверьте корпус на трещины и сколы краски. Поврежденные участки способны ухудшать равновесие и создавать биение.

Протестируйте контакты и кабели: подгоревшие или окисленные соединения очистите специальным инструментом. Обрыв жил нуждается в ремонта проводки.

Проверьте в том, что нет металлической стружки внутри двигателя – обнаружение указывает на изнашивание опорных узлов или контактной группы.